Lancia
Thesis
På vinterføre

Vinterføre kan være litt av en prøvelse her tillands. Det er derfor viktig å ha en bil som takler dette på en bra måte. Italienerne har nå endelig utgitt en liten test av Thesis på snøføre. Denne store luksus sedanen med forhjulsdrift har et bra vektfordeling med ca 57% av vekten på forakselen og 43% bak. Dette fører til lav friksjon på fremhjulene.

For å hjelpe føreren har man installert ESP (antispinn), ASR som regulerer skrens og MSR som regulerer kraft på motor ved slipp på drivhjulene eller skrens. Dette i tillegg til dagens vanlige ABS.

Heldigvis for oss som liker å "kjøre bil selv", er tilbakemeldingen fra testpanelet at elektronikken fungerer på et så sent stadie at det "praktisk" er nødvendig.

Gjennom hjulopphenget til Thesis så har Italienerne opprettet et system som de kaller for "skyhook" Dette systemet baseres på seks sensorer som føler på bevegelser i hjulopphenget og dermed ujevnheter i veien. Gjennom sensorene vil det komme lynraske signaler som regulerer støtdemperene slik at de skal absorbere støt på mest mulig riktig måte for å få en jevn og behagelig fremdrift som mulig.

Systemet virker i forhold til last i bilen, fart, bevegelsen i bilen og overflate på underlaget. Resultatet er en lydløs og silkemyk kjøreopplevelse. Skyhook teknologien ble i utgangspunktet utviklet av spesialisten "Mannesmann Sachs" i sammarbeid med Maserati.

Ved siden av denne teknologien har Thesisen fartsavhengig servo. Og den elektriske parkeringsbremsen. Thesisen har også meget effektive bremser. Top-utgaven med 3,0 liter v6 motor har 305 millimeter ventilerte bremseskiver forran. Bak sitter det 281 milimeter ventilerte skiver. Dette sikrer rask og effektiv nedbremsing. I tillegg har Thesis et "progresivt" bremsesystem som effektiviserer fullt bremsetrykk over noen sekunder ved oppremsing, selv om føreren ikke trykker bremsen helt i bunn.