Nyheter
Lancia Thesis

Italiensk luksus på hjul

Det er litt av vepsebol Lancia kaster seg inn i når de nå lanserer sin nye luksuslimousin Thesis. Dristig design med nostalgiske trekk skal gi italienerne sin del av det interessante markedssegmentet hvor det selges en million biler årlig.

Utseendet skiller Thesis fra de fleste av konkurrentene som stort sett er tyske og britiske. Forfra gjenkjenner du bilen på det høye panseret med den forkrommede grillen og de spesialformede lyktene. Den er blant de første biler på lang tid som har antydning til noe som kan kalles skjermer, et nostalgisk trekk. Lyktene inneholder bi-xenon lamper slik at du skal se best mulig i mørket. Den nye fronten skal bli trendsettende for fremtidige Lancia-modeller, lover fabrikken.

Sett fra siden har bilen myke former, og en forkrommet list strekker seg fra toppen av fremre støtfanger til toppen av den bakre, som mer eller mindre flyter i ett med koffertlokket. Baklyktene er også spesielle, slanke og høye, og mens de på dagen ser ut som forkrommede buer lyses de i mørket opp av en rad med LED’er i oransje og rødt.

Teknologisenter
Inne i den rommelige kupéen oser det luksus og komfort. Thesis er konstruert for de som selv vil sitte bak rattet så vel for de som ønsker å bli befraktet av sjåfør i mørk dress. Bilens teknologisenter er plassert i midtkonsollen fremme. Her finner du en 7-tommers LCD skjerm flankert på hver side av brytere som gir deg tilgang til det meste.

Setene er runde og komfortable og dekket med det mykeste skinn. I Comfort-versjonen er forsetene elektrisk justerbare i alle retninger og inneholder funksjoner som oppvarming, kjøling og massasje. Temperatur og luftstrømmer styres selvsagt individuelt for de to i forsetene og for baksetepassasjerene. Musikken som skaper den rette atmosfæren på turen kommer fra et skreddersydd Bose anlegg med hele 11 høyttalere.

Svært mye er gjort fra Lancias side for å holde støynivået på et minimum. Det innebærer et kostbart hjuloppheng med komfortabel demping i alle fire hjørner, og de har også benyttet glass med hele 5mm tykkelse i alle vinduer.

Luksus og komfort
Lancia bestemte seg tidlig for å tilby det ypperste av luksus i klassen. Derfor finner du hele 54 elektroniske kontrollorganer i bilen, som for eksempel elektronisk styrte dørhendler og ”Easy Entry & Exit” som skyver rattet opp og setet tilbake ved ut- og innstigning. Slik som Lancia Personal Selection som tilpasser bilen til dine ønsker via CONNECT-systemet og minnefunksjonen som justerer setene, speilene og rattet slik at de passer deg perfekt. Og et nøkkelløst system som kjenner deg igjen når du nærmer deg og som automatisk åpner dørene. Starte motoren gjør du ved å vri på en bryter, uten behov for nøkkel.

Listen av ekstrautstyr er også omfattende. En smart sak er soltaket med solpanel som automatisk holder kupéen kjølig mens du er i møte eller på shopping. Eller den programmerbare kupévarmeren som holder innetemperaturen optimal på kalde vinterdager.

Aktiv og passiv sikkerhet
Det mangler heller ikke på sikkerhetsutstyr i Thesis, det være seg på den aktive eller passive siden. ESP stabilitetsprogram, ASR antispinn, MSR som regulerer motorens bremsekraft ved for brå nedgiringer, ABS med automatisk bremsekraftfordeling EBD er standard utstrustning. Lancia hevder videre at Thesis er verdens første bil utstyrt med automatisk parkeringsbrems (EPB) som automatisk kobler inn når motoren slås av og som frigjøres ved første trykk på gasspedalen når motoren er startet igjen. 8 kollisjonsputer og 3-punkts belter for alle fem om bord er også standard. Samlet gjør dette Thesis til en av de sikreste bilene på markedet.

Fire alternative motorer er tilgjengelige fra salgsstart, tre bensindrevne og en common rail diesel. Kraftigste alternativ er en 3-liters V6 på 215hk og et maks dreiemoment på 263 Newtonmeter ved 5000 omdreininger. 0-100 på 9,2 sekunder og en toppfart på 234 km/t er dataene Lancia oppgir. Denne leveres med 5-trinns automatkasse som standard.

Kraft og spenst
Men også den volummessig minste motoren ser interessant ut. Den er 5-sylindret (rekke) med lavtrykksturbo, eller Turbo Soft som Lancia velger å kalle den, og yter 185hk (308Nm v/2200 omdreininger). Det gir en enda raskere akselerasjon enn 3-literen, men litt lavere toppfart: 0-100 på 8,9 sekunder og 224 km/t. Som alternativ til disse finnes en bensindrevet 2,4-liters 5’er med 170hk og en dieseldrevet rekkefemmer med samme volum som yter 150hk. De 5-sylindrede motorene har sekstrinns manuell gearkasse som standard.

Thesis er med en lengde på 4,888 meter en relativt stor sedan. Bredden er 1,830 og høyden 1,465. En akselavstand på 2,803 meter gir grunnlag for et rommelig interiør. Bilen har en vekt på mellom 1.695kg og 1.750kg avhengig av motor- og gear-alternativ.

Dedikert salgsapparat
For å tiltrekke seg kresne, storforlangende kunder tilbyr Lancia et eksklusivt salgssystem hvor de gjerne besøker deg privat eller på kontoret for en prøvetur, bilen lages på bestilling etter dine egne spesifikasjoner, og mens du venter på at den skal bli klar kan du daglig logge deg inn på nettet for å sjekke status.

Bladet Bil er i disse dager i Italia for å prøvekjøre Lancia Thesis. Deres inntrykk kan du lese i desember-utgaven av Bil. I mellomtiden kan du studere bildene av bilen, for du får neppe se den på norske skilter. Til det blir den nok litt for eksklusiv og kostbar.

Vil Lancia lykkes med "pavebilen" Thesis også utenfor Vatikanet?

Av Terje Ringen – bilnorge.no