Nyheter
Thema
8.32
LIMITED
EDITION NR 19/32
Lancia
har produsert mange særegne og spesielle modeller opp i gjennom
tidene. Thema 8.32, eller Thema Ferarri som den blir kalt, er intet
unntak. Disse bilene ble produsert i et begrenset antall. I perioden
1986-1991 forlot 3887 stk 8.32 fabrikken. Det første året
var det knappe 700 ute på veien, mens av total antallet var
det 3270 serie I og 1517 serie II.
Ved
første øyekast er det ikke mye som skiller dem fra
vanlige Themaer. Går man litt i dybden er forskjellene betydelige.
En 8.32 er preget av detaljer. Disse detaljene er mange, små
og veldig diskre utført. Totalt er dette med på å
skyve bilen over i et helt annet segment, i forhold til en traust
daglidags Thema.
8.32
ble første gang vist i 1986 på Autoshow i Turin. Der
stod det en rød 8.32 med panseret fjernet, og erstattet med
en plexiglassplate. Alle kunne beskue dette nybakte vedunderet med
en ferarri V8 motor med 32 ventiler.
På
lik linje med Delta Evo, eller Deltona som de seneste modellene
kalles, ble det som en avslutning på en mangeårig produksjon
laget en "Limited Edition" serie av 8.32. Andre likhetstrekk
med Deltonaene finner vi når vi ser den spesielle metallplaten
som sitter på askebegeret. Det nostalgiske her var at de valgte
en serie på kun 32 biler, der produsjonsseriens størrelse
antagelig ikke er tilfeldig valgt. Alle bilene ble levert med det
håndlagde interiøret til "Poltrona Frau"
i svart skinn. En nytelse for øyet og utrolig lukseriøst.
Bilene fikk en ekte rød Ferarri kolør for å
sette prikken over i`en.
En
annen meget spessiel bil, som ble laget til presidenten av Fiatkonsernet
i 1986, var en sølvgrå 8.32 stasjonsvogn med blått
alcantara interiør. For de som kunne tenke seg en V70 killer,
så må jeg skuffe dere med at det var bare dette eksemplaret
som kom som stasjonsvogn.
ved
siden av den skjeldne fargen på "limited Edition"
serien av 8.32, så har disse bilene andre unike småting
som kun gjelder disse bilene. For å få bilen til å
bli enda mer sportsbil og mindre "cruiser" ble det montert
inn et stabiliseringsstag mellom støtdempertårnene
i motorrommet. Bilene ble senket 30 mm, og det elektroniske justerbare
fjæringkontrollen ble modifisert slik at den ble hardere og
mer sportslig.
Totalsett
resultete dette i en 8.32 som fikk de egenskapene som kanskje noen
8.32 eiere savner, nemlig en tightere og mer sportig 8.32.
Tyskeren
Ralph Kronenberger, som eier Eksemplaret nr 19/32, har modifisert
bremsene. Han har innstalert kraftigere bremser med slissede skiver.
Bilen er utstyrt med 7,5" *16 ET25 Azev felger med 225/45-16
dekk. Bortsett fra dette er bilen hans helt orginal og har kun 98.000
km på telleren. Som man kan skimte på bilde nr 4 fra
toppen, så har de ordnet med registreringsnummer der sluttsifferet
ender med 832, noe som er ubetydelig for "mannen i gata"
men viktig og veldig riktig for entusiastene. Det er snakk om å
være gjennomført hele veien, og da er skiltene en del
av opplegget.
Den
andre "Limited Edition" som er avbildet er nr 31/32. Denne
har fått like modifiseringer som nr 19/32, med bremser, felger
og dekk. I tillegg har den fått rødfarge helt ned på
støtfangere forran og bak, samt et annet rett enderør.
Rødfargen fører til at bilen mister sitt orginale
yttere, men på en annen side så skaper det en bedre
helhet.
Skulle
dette falle i smak for en entusiast i Norge, så er bilen til
salgs for 22000 DM. En unik mulighet for en 8.32 elsker som vil
ta skrittet helt ut. Ser vi en slik på norske veier til sommeren?
|
