Nyheter
Granturismo
STILNOVO
For
kun noen måneder siden, kunne vi presentere Granturismo. Nå
kort tid etter har Lancia kommet frem med en ny konseptbil. Granturismo
Stilnovo heter den.
Stilnovo
har lengden 4236 og er 1828 bred. Høyden er 1465, Bilen har
rene linjer og har mange likhetstrekk fra storebror Granturismo,
men er bare en to-dørs variant. Den har en C stolpe, som
ser ut som en integrert ”flybridge” som strekker seg
i bakkant av taket. Spesielle kjennetegn vil være den kraftige
grillen som skiller de moderene frontlysene med to lykter dekket
med stor glassflate. Stort glasstak, og baklys i stil som på
Thesis.
Bilnorge
Lancia har så dårlig tid nå at nå bobler
de over av 1:1 modeller for å fortelle hele verden hvordan
de ser for seg sin fremtid. I Barcelona kom de med en helt ny idé
som meget godt kan bli avløseren til Delta.
Akkurat denne Lancia-innsatsen krever litt bakgrunn. På Paris-utstillingen
i fjor møtte vi et nytt design/engineering firma som heter
Carcerano. Skjønt nytt og nytt.... nytt i utstillingssammenheng.
Piero Carcerano er utdannet arkitekt og jobbet lenge i Fiats designavdeling.
For nesten ti år siden startet han for seg selv, 3D-modellering
og virtual engineering er greia hans, nesten 100 ansatte har han
og de gjør jobber for selskaper som Mercedes og Saab og i
hvert fall ti andre bilkunder, pluss en rekke selskaper utenfor
bilmiljøet.
Så dukket han opp på Geneve-utstillingen
med en bil som han kalte Granturismo. Skjønt bil, det var
bare så vidt den trillet, det var ikke noe interiør,
men et aldeles makaløst eksteriør, både hva
angår utseende og finish. Utseendet, viste det seg underlig
nok, kom fra Lancias egen styling-avdeling. Underlig, fordi Lancia
ikke ville vite noe av den. Bilen var overhodet ikke nevnt i Lancias
pressemateriell en gang. Finishen var det helt andre som hadde ansvaret
for. Maggiora, som har en viss serieproduksjon, Barchetta bygger
de for eksempel for Fiat, de er store på Panda varebiler,
gjør en og annen elektrisk bil, og har drevet med dette helt
siden 1925. Maseratier og de Tomasoer fra seksti- og sytti-årene
har som regel et karosseri fremstilt hos Maggiora.
Men de driver også prototype-making, og det
var derfra Lanciaen kom. Designskisser fra Lancia til Carcerano,
skissene omsatt til 3D filer og sendt videre til Maggiora som så
har gjort en nydelig modell ut av det.
Så viste det seg at Carcerano fikk såpass
mange kilometer ut av dette at Lancia hengte seg på vogna
allikevel, så da vi kom til Geneve sto dette stebarnet på
Lancia-standen og var plutselig blitt, ikke bare godtatt men, en
del av Lancias fremtid.
Så, til Barcelona, dukker det opp en ny bil.
Samme skapere, samme oppskrift, men denne gang stolt tronende i
sentrum av Lancias nydelige stand. Lancia Granturismo Stilnovo heter
denne, helt klare trekk fra endel av Lancias tidligere sportwagon-modeller,
både HPE og noen mislykkede Zagato-skapninger finner vi trekk
fra her – men her er det ikke mye som er mislykket. Til og
med antydningen av flybridge’n tvers over taket bakerst sitter
som et skudd. Hele veien ser vi klart en ny tendens som Lancia selv
beskriver som ”menos es mas”, mindre er mer. Minimalistisk,
men det gjør ikke noe om det er pent samtidig.
Med den nye Ypsilon (Geneve 2003) er det åpenbart
at Lancia helt bevisst legger seg på en ”Dolce Vita
Opus II” linje. Skreddersydd for Roma, Paris og – selvfølgelig
– Barcelona. Med andre ord er det ikke spesielt underlig at
de fulgte opp den nye linjen nettopp på Barcelona-utstillingen.
Av
Jon Winding-Sørensen – bilnorge.no
|
