Nyheter
Beta Coupe

i 1970 startet arbeidet med den nye modellen. Etter at Fiat hadde tatt over Lancia konsernet i 1969, ble det besluttet at de nye modeller skulle få navn ut fra starten på det greske alfabetet. Siden Alpha var skremmende likt Alfa, og ble uttalt "Alfa" i Italia, ble det besluttet at navnet skulle bli "Beta". Designeren Sergio Camuffo fikk relativt frie tøyler, men et stramt budsjett og meget dårlig tid. Bilen skulle være i produksjon senest etter 3 år.

Beta berlina ble lansert på Frankfurtutstillingen i september 1973. Beta Coupe ble noe forsinket lansert i Monte Carlo i februar 1974. Dette grunnet oljekrisen som intraff høsten 73. Den ble levert med 1600 og 1800 motor.

Beta coupe ble meget godt mottatt selv om den var dyrere en andre coupeer med tilsvarende motorer. Dette kunne Lancia enkelt forsvare med at Beta hadde mye utstyr, var rask i akslerasjonen og hadde meget bra kjøreegenskaper.

Rett etter lanseringen av Coupeen ble et nytt familiemedlem lansert på bilutstilling i Geneve i 74. Beta Spider het nykommingen.

I 1975 kom serie II av Beta. Den største nyheten på Cupeen var den nye 2,0 liters motoren som leverte 119hk. Et enkelt kjennetegn på 2,0 literen var firkantet glass utenfor de dobble runde hovedlysene. Tross den større motoren gav dette ikke det helt store utslaget på prestandaene.

Mot midten av 80 tallet kom Beta 2000VX som kun ble produsert i 1272 eksemplarer fra 1983-1984.

Bildene på høyre side er fra en 1984 mod Beta Coupe 2000i. Denne er totalrestaurert og satt i "bedre enn ny" stand. Den har kun gått orginale 67 000km.Den har uorginalt ratt, felger og har sports eksosanlegg. Og som vi ser av bildene et meget pent interiør i sort skinn. Den er til salgs for litt i underkant av 24.000DM.