Lancia Thema kom på markedet i 1984 og skulle konkurrere i markedet med BMW(5-serie), Mercedes (200/300) og Volvo (700-serie).

På Autoshow i Turin i 1986 ble 8.32 introdusert. En noe modifisert motor fra Ferrari 308 QV var presset ned i motorrommet på en Thema , noen små tekniske justeringer og noen små forandringer eksteriørt/interiørt og vips var 8.32 et faktum.

8.32 serie I

Forandringer gjort i forhold til en "standard" Thema, var en nydesignet grill. Denne var inspirert av eldre Ferrari griller, noe mer foroverlent med store kjøleribber og et gult 8.32 merke.

Elektrisk styrt spoiler på bagasjelokket.

Føreren kan her selv velge når han vil ha spoileren oppe eller nede.

Stjerne designet aluminiums felger inspirert fra Ferrari. Disse var skodde med spesiallagde GoodYear Eagel dekk i dimensjonen 205/55 VR 15.

Lakkerte speil i bilens farge, sideskjørt med logo, farget glass, to håndmalte trimstriper langs siden og to eksosutblås i rustfritt stål, er andre kjennetegn.

Originalt kom 8.32 i disse fem fargene(eng): Blizzard dark blue, Winner red, Reflex green, Quartz gray and Black.

Ekte skinn, sydd sammen av "Poltrona Frau", dekker dashbord, ratt, konsoll, seter og dørsider. Et spesielt designet dashbord har runde instrumenter innpakket i ekte valnøtt tre. Tre detaljene finner man igjen på toppen av dørsidene. Taket er dekket med Alcantara. Setene kunne fåes med elektrisk justering (foran og bak!) og oppvarming (foran). Klima kontroll, el takluke, el vinduer foran/bak og sentrallås var standard. Høretelefon uttak bak, og telefon i armlenet foran kunne fåes som ekstrautstyr. Tilsvarende interiør kan fåes i de meget skjeldne Thema turbo LX utgavene.

Ferrari motoren fikk noen færre hester enn det den hadde i 308 Quattrovalvole. Dette ble gjort med en ny veivaksel, Bosch KE3 Jetronic fuel injection og Marelli Microplex tenningssystem. Dette reduserte motorkraften fra 240hk ved 7000 rpm til 215hk ved 6750 rpm. Thema sin 5 trinns gearkasse ble benyttet noe forsterket. Hjulopphenget foran ble noe forandret og litt kraftigere fjærer ble plassert. Bremseskivene foran ble noe kraftigere (11,2 tommer) og styringen forbedret.

I 1988 ble Thema serie II introdusert, dette medførte tilsvarende forandringer også på 8.32 modellen. At bilene fikk katalysator førte til at motorkraften ble redusert til 205hk.

Produksjonen av 8.32 startet med knappe 700 eksemplarer det første året. Dette økte i de følgende årene.I perioden 1986-1991 ble det produsert 3,887 Thema 8.32 (2370 serie I og 1517serie II). Det ble produsert en " Limited edition" i Ferrari rød på 32 eksemplarer og 1 grå 8.32 stasjonsvogn med blått interiør ble laget til presidenten av Fiat konsernet i 1986.

Høsten 1991 ble produksjonen av 8.32 avsluttet. Dette delvis grunnet Thema turbo 16v som hadde nesten samme hk og dreiemoment til en lavere pris.